目前市场上比较流行的机油有两种：普通矿物机油和合成机油。普通矿物机油的特点是价格便宜，能适应一般的使用要求，但必须按时更换，更换频率较快。合成机油通常进口的比较多，其特点是对发动机在高温(例如夏季)以及低温(例如冬季)，特别是汽车启动时的保护要远远好于普通矿物机油。氧化速度慢，可以每八千甚至一万公里更换一次，但价格较高，一般是矿物机油的三到四倍。那么这全合成润滑油到底好在哪里呢？

在一般情况下，润滑油会在两个相对运动零件之间形成一层连续的油膜用来防止零件与零件间直接接触，进而减少摩擦。

润滑能力的好坏取决于相对运动的零件的接触面上能否形成连续且不易断裂的油膜，油膜的强度跟高温剪切粘度有关。以一类到四类基础油制作的合成油通常会添加多种添加剂来提高高温剪切粘度，但当基础油和添加剂失效后油膜就会变得脆弱，容易破裂，而在这种条件下仍能保持优越的润滑作用的就只有酯类合成油，这就是酯类油在临界润滑情况下的绝对优势。酯类分子中含氧元素的具有正电荷(+)，含氢元素的具有负电荷(-)。由于酯类分子具有这种特性，使得酯类分子能吸附于金属表面形成一层粘附分子油膜，这种优异的粘性使得酯类合成油能在所有润滑油中脱颖而出。

发动机大部分的磨损来自于冷启动。

当发动机启动时，机油通过各种润滑方式粘附在金属表面，当发动机停止工作时，那些依靠粘度形成的油膜会由于重力的作用逐渐从金属表面脱落而变得脆弱，当发动机再次启动时，由于金属表面的油膜已经消失或脆弱，使得金属在缺乏润滑的情况下工作而造成磨损严重（这种状态的持续时间依据润滑油的泵送粘度的不同而不同）。

相反，不是依靠黏度形成油膜的酯类油，即使在发动机停止工作后依然能保持油膜。所以，酯类合成油能为发动机带来不间断的保护，即使是发动机停止工作后。

以上就是全合成润滑油越来越多被车主选择的原因所在，油好不好，发动机最知道。能对发动机性能起到最强辅助的润滑油才是好的润滑油，统一全合成润滑油就是哦。