很多人都说，汽车保养就是更换机油，其实不然，还有很多的项目都需要去做，不过，作为最重要的一项，机油的使用还是很有讲究的，下面跟统一润滑油一起来了解一下吧。

润滑油加多少合适？

有的车主认为，机油能多加就多加，每次都要加满，这是错误的，如果机油添加过多的话，就有可能导致机油从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧，造成积碳，而积炭的危害很严重，除了更容易产生爆震之外，还容易引起早燃，加剧汽缸和活塞磨损，污染机油等问题。更有甚者，烧机油，排蓝烟也会成为可能。不过，也不能添加太少的机油，不然就会造成引擎润滑不足，也会造成部件磨损。正确的添加就是按标线加油，只要落在MIN和MAX之间都是正常的。润滑油包括机油、齿轮油和润滑脂等3类，它们在工作中起着减磨，密封，冷却，清洗和防锈等多种重要作用。如果你在使用中，还有着以下这几种想法和做法，一定要停止。

粘度过大的危害

误区一、机油粘度越高越好？有的驾驶员认为粘度大的机油压力高，可以减少磨损。但机油的粘度不得高于影响引擎启动的程度，并要求在持续运转条件下产生的摩擦最小，使用粘度过大的机油会增加机件的磨损，原因有4个：1.机油粘度过大，流动缓慢，上流慢、，油压虽高，但机油通过量不多，不能及时补充到摩擦表面。如果低温启动，机油流动性较差，不能及时进入很小的摩擦间隙，更容易造成磨损。2.高粘度机油会增加机械摩擦损失，不容易启动，功率损失增加，油耗上升。如果使用粘度较低的润滑油，便可以减少油液内部的摩擦消耗，而机件的磨损并无增加。机油的粘度降低一个级别，发动机的节油率为1％―3％。3.机油粘度大，油的循环速度也就慢，易使发动机过热。4.由于机油循环速度慢，难以及时将磨损下来的金属末屑，炭粒，尘埃从摩擦表面中清洗出去。所以，在保证润滑的条件下，应该使用粘度较低的机油。但对磨损已比较严重、间隙已比较大的引擎，可适当选用粘度稍大的润滑油。

越多添加越不利？

误区二、在保养和维修机动车轮毂轴承时，认为润滑脂越多越好？这是错误的，这样做会产生许多不良后果，一是增加轴承的运转阻力，二是影响轴承散热，三是因高温而融化的润滑脂可能渗入制动鼓内，造成机动车制动失灵。只须在轴承上涂抹润滑脂，不用在空腔内填塞润滑脂，这样既能保证润滑效果，又可以节约大量的润滑脂。误区三、贪图便宜？这是错误的，有的驾驶员图省钱，往往只看到油品的价位和眼前的保养支出，而忽视了日后增大的修理费用。在选择润滑油时，应根据转速，负荷的大小以及齿轮传动的类型来选择机油的质量等级。高档次的机油贵有贵的到来，因为其各项性能指标优越，因而能够明显地延长机器使用寿命和换油周期，降低维修费用。

新旧混合使用时错误的

误区四、混合使用引擎机机油？这是错误的，机油区别只在于其添加成分的品种和数量。虽然不同厂家的油品可以达到同样的使用效果，但配方基本都不相同。应该全面对照油的厂家，品种，牌号，合理选用使用级别和适当的牌号，不能盲目凭经险使用，更不能混合使用。误区五、新旧润滑脂混合使用？这是错误的，新旧润滑脂即使是同一类型的也不能混合使用。因为，旧润滑脂内含有大量的有机酸和杂质，若与新润滑脂混合将加速其氧化变质。只有将零部件上的旧润滑脂清洗干净后，才可重新加入新的润滑脂。

统一润滑油觉得，以上这些你要是学会了，那么汽车就可以更好的延长使用寿命！