汽油在高温受热氧化之下，形成不溶于油的胶质沉淀物，国内油品较差，燃油中不饱和烯烃和胶质产生的物质有吸油特性，让燃烧不完全的汽油变成积碳，层层堆积，导致恶性循环，轻则影响发动机怠速和动力性能，重则造成发动机机械损伤，缩减发动机使用寿命。统一全合成机油老师傅告诉你当发现这种现象的朋友，要开始注意日常的使用习惯了。

1、加注高质量汽油

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的程度会低一点。但是目前我国的油品质量相比国外的要差些。这里大家要注意高标号并不等于高质量，意思是说98号的油并不一定比92号的杂质要少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度，千万别盲目冲高。

2、不要长时间怠速

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间则变长了，被喷到气门背面的汽油蒸发速度慢了，积碳也变多了。经常怠速行驶，空气流量少，冲刷积碳的作用则削弱了，导致积碳堆积。

3、多跑高速，尽量提高换挡转速

多跑高速是利用气流对进气道冲刷，排除积碳；提高换挡转速不仅防止积碳生成，还可以提高汽车动力性，避免换挡转速过低带来爆震。

4、有烧机油现象立刻维修

机油进入发动机燃烧室容易生成积碳，所以不能忽略 。

5、冷车启动要慢行、热车也要怠速一会再熄火

面对国内的油品，只要发动机运转，无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机都会有积碳，但是统一全合成机油老师傅提醒有涡轮增压的汽车更要注意了，冷车启动要慢行、热车也要怠速一会再熄火，因为现在涡轮增压的发动机大多数会搭配上缸内直喷技术，而相比于传统的电喷车型来说，缸内直喷的发动机更容易生成积碳。如果车友觉得自己的车有这种现象，那你的车积碳的可能性很大，下面统一全合成机油老师傅再说说如何自行便捷实惠清理积碳。

1、清洗节气门（一般2万公里一次）。取下发动机饰板，拆下节气门，用化油器清洗剂对其清洗，擦干安装即可，自己动手比4S店便宜许多。需要注意的是：洗完节气门都是需要使用电脑重新匹配，否则会出现怠速偏高的现象。

2、清理发动机内部积碳（一般3万公里一次）。打开机油盖，加入整瓶发动机内部清洗剂，盖上盖子，启动后怠速10分钟后熄火，然后立刻保养，更换机油滤即可。

3、清洗油路积碳（一般3千公里一次）。加油前，往油箱加入整瓶燃油添加剂（三种类型燃油添加剂：清洁型、养护型、提高辛烷值型）