涡轮增压发动机的保养与普通自然吸气发动机相比是有特别要求的， 因为废气驱动的叶轮在工作时具有极高的转速。转子的转速可从每分钟数万转到近20万转。正因如此，涡轮增压机需要高品质的机油来实现润滑和冷却。且在发动机的进气管中，怠速时是负压，非怠速时是正压。

涡轮增压器渗油 这是很多车友都十分关注的问题，本文统一机油7系小编去汽修厂走访了一趟，给大家带来了真相。

通过这次走访，统一机油7系小编 总结所出现的故障原因，不外乎保养不当和使用不当两类。下面我把保养使用增压发动机汽车的注意事项给大家列出，希望车主朋友都能把您的车养好用好，不出故障少花钱。

首先是机油质量要达标。  由于涡轮增压器的叶轮轴轴承是靠机油来润滑和散热的，润滑油的品质是提高增压器使用寿命的关键。通常维修站都用厂家提供的增压发动机专用机油，如在非维修站换油的话，机油等级不能低于5W-30。

其次，空气滤芯要更细密。 统一机油7系小编建议车友们更换机油时必须更换优质的机油滤芯和空滤器，机油滤清器建议使用全流式纸质滤芯，滤纸网孔不能大于30微米。在两次保养之间，如果环境灰尘较多，建议中间清洁一次空气滤芯。

此外，发动机启动后大家也不要着急立即加负荷使发动机高速运转，应让汽车怠速运转3-5 min 以后，让增压器能良好润滑。因为由于车辆停放时机油由于重力的作用会慢慢下沉，使增压器的轴承油膜稀薄。

虽然在启动时保持3-5分钟的怠速能够让涡轮增压设备得到充分的润滑，但统一机油7系小编提醒车友们千万不要让增压发动机长时间怠速运转，如果怠速时长超过20  分钟将可能造成涡轮增压器漏油。这是因为增压器叶轮轴承部位的温度很高，废气端近千度，机油密封不是有橡胶油封，而是用的有弹性的开口金属环，类似活塞环。

通常在非怠速状态下，进气管里是正压力，可阻止机油在密封环的开口处和轴向部位往外渗漏，但在怠速状态下，进气管里是负压力，这样时间久了便会把机油从密封环的开口处和轴向部位吸出来，进到发动机内燃烧掉，轻则机油损耗过快，重则使涡轮增压器损坏。

 而且涡轮增压发动机长时间高速运转后，也不能立即熄火，应怠速运转3-5分钟左右。因为正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降，润滑和散热的能力也随之迅速降低，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。

只有比较先进的带有电子水泵的车，有的在发动机熄火后，根据熄火时的水温可使水泵运转一定的时间，来给涡轮增压器散热，这样的发动机可以稍微怠速运转1、2分钟熄火。