当行车制动时，发现各车轮的制动作用不好或不起制动作用，怎么办？别急，统一制动液小编有妙招。让我们先来分析一下导致故障的具体原因。

首先，由于空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。这有可能是空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气所致。

其次，当气管破裂或接头松动，或是制动阀膜或制动气室膜片破裂、制动踏板自由行程过大都有可能导致制动不灵。

另外，如果制动臂蜗杆调整不当，会使制动气室推杆伸出过多，当摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污，也有可能造成制动失效。

统一制动液小编将诊断与排除方法整理如下：

首先，如压表指示数为“0”可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气压表。如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。

其次，综上所述，检查情况良好，如果气压表指示数很低，则说明故障在空气压缩机，统一制动液小编建议应检查排气阀或汽缸内部技术状况，并予以修复。

然后，如果是气压表指示压力数值合乎标准，此时我们可以可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。如果没有地方漏气，则建议检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。

此外，当我们抬起制动踏板后，如果发现制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力，这可能是由于制动发咬所引起的故障。如果排气声怯或继续排气而制动发咬，一般为个别轮制动发咬，摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。

如果我们已经确定制动阀有故障，统一制动液小编建议应先检查制动踏板自由行程。若自由行程太小或没有，应予以调整。如果自由行程正常，则可旋松排气阀试验。如有好转，则说明为排气阀调整垫片过薄。仍无好转，大家可检查排气阀回位弹簧及胶座以上均正常，应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。

如果是个别轮发咬，我们可在抬起制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况。其回位缓慢或不回位，则建议检查制动凸轮轴与其支架套是否失去润滑或不同轴度过大而发卡。当架起车轮检查该间隙正常，而落下车轮后间隙在变化，则说明是轮毂轴承松旷或半轴套管与后桥壳配合松动。如间隙正常，可检查制动气室膜片及回位弹簧是否有问题。