随着我国空气压缩行业技术的迅猛发展，空气压缩机在结构布局及功能形式方面都取得了很大的进步，而离心式空气压缩机也成为了新一代空气压缩装备。

但由于石化工业生产对离心式压缩机原理掌握的不足，实际生产控制存在着设备故障风险，本期经典润滑油专家将给大家详细分析离心式压缩机故障成因及处理方法，对机械设备自动化调度具有指导性作用。

 首先，压缩机油压如突然下降其原因通常会比较复杂，这与机组内部件构成存在密切的联系，处理这一故障需要根据实际情况而定。一般情况下，油压下降与油泵、油管等润滑系统油管相关，处理这一故障需要做好压力测试及处理工作。

具体故障处理方法为：当油泵故障降低的同时也降低了压力，此时我们应该对油泵及时检查， 当故障与油管有关时，故障源于有关破裂而造成泄漏，处理措施为更换新油管。

其次，当气体出口流量降低主要的原因是在于过滤器和密封装置，如果这两种部件一旦控制不当便会减小气体的流量，影响到压缩机装备的正常功能。

面对这类故障，经典润滑油专家建议可通过两种方法处理，一是气体过滤器堵塞造成吸气量的减少是过滤器产生故障的主要原因，这样可以通过对气体过滤器的清洗，将故障排除；二是密封装置产生故障的原因通常是由于密封间隙过大，造成泄漏，此时应该更换密封，或按照规定对其进行调整。

当气体冷却器出口位置的温度大于60℃时，说明该故障的产生与冷却器的冷却水量及其冷却管、流速、管板与管之间的配合密切相关。例如，管板与管之间配合松动或冷却管破裂，无法保持气体冷却器出口位置温度，会使其超出允许范围；压缩机运转压力过高而增加了部件的磨损，从而产生了明显的温度升高现象。

经典润滑油专家建议可以采用胀管器把松动的管子胀紧，或是将已损坏的管子两端堵塞，然后对冷却器的芯子进行清洗即可。

此外，轴承是离心式压缩机运行故障的核心部件，它决定着整台设备的运转效率，轴承温度过高是压缩机运行比较常见的故障。

导致故障的原因一般是由于轴承的进油口节流圈孔径太小，进油量不足；润滑系统油压下降或滤油器堵塞，进油量减少；冷油器的冷却水量不足，进油温度过高。