相比国五发动机，国六发动机一般会增加进气节流阀、EGR阀、单向阀、空气流量计等零部件，从而保证发动机各项指标的精确控制，有效降低排放物，发动机本体差异也是国六发动机故障率更高的原因之一。本期，统一新蓝尿素老司机来给大家讲解国五与国六车型的差异。

两种车型除了发动机存在差异外，国六车型的后处理相比国五车型增加了DPF再生装置(柴油颗粒捕捉器)，以及各种传感器，有效保障车辆排放达标，因DPF内部有贵金属涂层，零部件成本极高，所以国六轻卡车型加价一万、重卡车型加价两万都很正常。

众所周知，国六车型相比国五车型的确更复杂、车辆故障率更高，所以对车主使用要求更高，所以，统一新蓝尿素小编认为车主只要按照要求正确使用，大部分问题都是可以避免的。

首先，加油肯定要加注正规渠道的国六标准燃油(硫含量更低)，若加注不合规的燃油，不仅会对喷油器或油泵造成损坏，还会加快DPF后处理的堵塞，对DPF造成不可逆转的损害，到时候更换DPF后处理的费用会让你觉得悔之晚矣。

其次，由于在使用过程中发动机或多或少都会烧掉一部分机油，燃烧后会形成灰分残留物，堵塞DPF后处理，缩短再生里程，所以国六发动机一般要使用CJ-4或CK-4级别的低灰分机油，具体车主可参考车主服务手册。

另外，目前市面上大部分国五车型需要加注尿素溶液，车主一般会通过网络或加油站购买尿素溶液，这些尿素溶液加注在国五车型上不会出现问题，但如果是加注在国六车型上可能会出现问题，国六车型各种传感器监测对尿素溶液品质的要求极高，加注不合格的尿素必然会导致车辆限扭限速，影响货物运输， 所以统一新蓝尿素建议车主购买正规企业生产的合格尿素，大品牌用的放心。

而且车辆的DPF后处理再生里程与使用工况密切相关，发动机如果经常高速运转的话，车辆再生间隔里程会更长，所以尽量多跑跑高速，一旦车辆需要驻车再生时要及时进行再生操作，否则等到严重堵塞时便只能去服务站进行处理了。

总之，国六车型不仅带来更严苛的排放要求，也带来了更多的使用问题，有时国六车辆出现排放、故障灯等方面的问题，并非是车辆品质问题，有可能是车主操作不当所致，所以平时加强国六车型的了解及使用方法是很有必要的。