统一钛粒王小编之前给大家分享了很多卡车故障的案例，但是在没有一些专业的检测设备的情况下，油路方面的故障其实很难排查，柴油机低压油路不来油或者来油少，所涉及的因素很多，查找起来易走弯路而耽误时间。

本文，统一钛粒王小编来给车友们分享一个小的技巧，只是通过发动机本身的手油泵，对比与来油正常时的不同感觉，能较快地找出一些故障原因。

首先，油路有吸力，我们可以通过松开油路放气螺钉，用手油泵泵油，当向上轻轻抽 动手柄时，如果稍感到油路有吸力，按压手柄时放气螺钉处排出燃油少，说明输油泵的吸油阻力过大。

而导致燃油减少的原因是：油箱盖上的通气孔堵塞，油箱内出现负压， 影响来油;冬季使用的柴油粘度过大，流动性差。

其次，排油有混合气体。在泵油时，从放气蜾钉处溢出的燃油中混有气体，如果按下手柄感到有阻力，同时排出的燃油又少，则是输油泵到高压油泵间的滤芯或油路阻塞，供油减少。

另外，如果是输出的燃油混有气体。统一钛粒王小编建议在泵油时，从放气螺钉处输出的燃油中混有气体;从放气亏钉到油泵的油管接头没有拧紧;接头密封垫损坏或油路破损等引起漏气，从输油泵上的螺纹连接处或手油泵活塞与外壁的间隙中吸入气体;

通常，喷油嘴偶件卡滞在 开启位置，若出油阀密封不良，燃油室中的高压气体窜入低压油路内，(由此气体可用手油泵迅速排出，何起动后又会窜入气体)。

当油箱的油面过低而吸人空气时，会造成油箱到油泵的油路严重阻塞，这也是很容易吸入气体的。由于手柄处阻力小，若不松开放气螺钉，而且较长时间按压手柄始终感到阻力较小，则会使高压油路上的回油阀或输油泵内进出油阀密封不良，输油泄漏。而导致此故障的原因有：阀面磨损严重;阀面沾有杂质;阀弹簧损坏等。

统一钛粒王小编建议，车主在检查的时候，可以通过一些发动机自身的辅助装置，这样便可以检查出来发动机的大体故障点，而故障现象只要确定了范围，具体的原因处理起来便会比较容易，所以我们要善于运用有效的方法，更快速的找到并解决发动机故障。