刚加完一箱油没跑多久便见底了，这是什么情况。车主后来仔细观察了里程表和油料表一段时间，经过估算后吃惊地发现自己的车百公里油耗竟然超过了15L以上。随后，车主将车开到4S店进行了全面检查，原来是爱车的氧传感器损坏，导致了油耗增高。

其实，像统一全合成机油小编上述的这类案例在生活中是较为常见的， 而造成车辆油耗增高的原因也多种多样。对此， 小编也采访了某4S店的技术部王经理，他为我们总结出了四大诱发汽车油耗增高的原因以及解决办法。

首先，如果是短期内致使发动机积炭过多的原因，这主要是使用了不合适的油品，这种情况比较容易发生在长途驾车归来或将车辆转借他人使用之后。长途行驶免不了在各地的加油站加油，即使是同一标号的燃油，各地的油品质量也不尽相同，因此很可能误用了不合适的油品。若将车转借他人使用后，这更难控制添加的油品质量。

统一全合成机油小编给大家的建议解决办法：在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，这种情况必须把车开到4S店，由专业技术人员对发动机内的积炭进行清洗。而且清洗完之后，建议开车跑一段高速，这样较有利于增加排气量，让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。

其次，作为汽车内部控制单元，氧传感器的主要作用是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，便会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定也会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。

当确定是这类故障时，车主应到正规4S店更换氧传感器，有些车主可能会图便宜在路边摊修理，但是更换之后，一定要在热车后再用检测仪检测一遍，看到有波动的信号输出才说明氧传感器已经回复正常。因为在车辆不工作的情况下，氧传感器也不起作用，即使装了假货，从仪表上也直接读不出来。

此外，车辆在使用过程中，“三滤”是必须定期更换的，若长期未换，它们会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。车主可根据行驶公里数，定期给车辆做保养并更换“三滤”。

发动机的电子控制单元虽然可靠性很高，但在一些使用年限较长的车上，难免会出现这样或那样的故障。若某个集成块损坏、螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等。发动机控制单元出现问题将直接导致车辆出现启动困难、油耗增大、动力性差、尾气浓黑等情况。因此，统一全合成机油小编建议车主直接将车开到4S店进行全面体检，该换的换，该修的修。