为了满足国六排放的需求，大部分国五车都已经安装的DPF颗粒捕捉器，而国六车都是出厂前都已经安装完了，可以说是过路标配。DPF能过滤柴油车中的尾气排放的70-90%污染颗粒，可谓尾气净化功臣。经常会有卡友反馈说DPF经常会堵塞，出现这种情况部分原因是与使用的尿素液有关，因此机智的卡友为了减少DPF堵塞，会选择可靠的统一国六车用尿素溶液使用。

通常我们可以把DPF颗粒捕捉器理解为过滤网，它的结构材料主要是由多孔壁流式陶瓷材料，在表层涂抹了贵金属，该部件承担了大部分的尾气颗粒物，被堵塞也是在所难免，所以需要卡友定期进行清理、再生来解决堵塞问题。

关于DPF颗粒捕捉器堵塞的问题司机们应该引起重视，随着颗粒物的囤积，会逐渐增加排气管道的背压，从而导致发动机排气不畅，增加发动机的动力输出，增加油耗。而且DPF捕捉器对颗粒物的承载量是有限制的，若不及时处理，这些囤积的颗粒物会直接毁坏DPF，要知道这个部件并非单纯的陶瓷制品，它上面还覆盖了贵金属材料，所以更换一个全新的DPF配件的市场价大概是8000元左右。

此外，DPF颗粒捕捉器还可以将收集到的颗粒物转化为气体，通过主动或是被动再生的方式进行高温处理，以维持其功能的正常使用。由于DPF颗粒捕捉器的构造特殊，使用过一段时间后，DPF就要进行一次人工清除，费用大概是500元一次，需要将陶瓷过滤器以及附件拆除进行高温处理，使尿素结晶能够遇热分解为灰烬，使囤积在DPF上的颗粒物松动，再用高强度的气流将颗粒物吹散，使过滤孔道保持畅通，达到彻底清理的效果。统一国六车用尿素溶液能够有效减少尿素结晶的产生，减少PM颗粒增加对DPF的保护。

除了进行人工清理DPF，还可以通过主动再生或被动的方式来解决这些囤积在DPF中的颗粒物，将这些固态垃圾转化为无害的气体。

主动再生（行车再生）这种方式是比较简单的，不需花费多余的时间和技术即可完成，此阶段DPF中的颗粒囤积不多，可以通过行车方式来进行清除颗粒物，只是需要多耗费一些燃料，当需要进行再生时车上的仪表盘上会有再生指示灯亮起 。

被动再生是针对颗粒物不多，利用行车中的高温来清除DPF中的颗粒物，通过高温将固态的颗粒物转化为无污染的气体，完成再生。

驻车再生顾名思义是需要将车停放在安全的位置，进行再生操作，也会耗费一定的燃料，再生灯熄灭表示完成再生，整个过程大概需要40分钟左右。

既然这些颗粒物是不能避免的，那么为了保护DPF的损坏我们就应该在油液和尿素上下功夫，按照要求使用正规的燃油和机油保养，使用统一国六车专用尿素溶液。