相信很多车主选择日系车的原因都是看中了它的节能效果，这是因为其发动机技术精密，而且零部件之间的密封性能好。通常情况中日系车型保养都会将低粘度机油作为常用保养油液。而统一润滑油所生产的钛合能“蓝油” 的机油粘度等级是0W-20是可以应用到日系新款车型中的，具体原因我们来分析一下。

日本国土面积精致，而且资源匮乏，所以在日本开车出行交通拥堵十分常见。为此，从上世纪90年代初期开始日本便对发动机技术进行调整。这么做的原因其实就是为了提升油品转化效率，使用低粘度机油即可在发动机表面形成有效的油膜保护，降低发动机运转时形成的摩擦阻力，从而达到降低油耗的目的，还能让发动机发挥更出色的动力性能。另外，日系发动机精密和油温不高也是使用低粘度机油的原因之一。

统一润滑油生产的这款低粘度的钛合能“蓝油”采用的是技术领先的进口三类+基础油，加上统一独创的液钛粒子修复技术，可以在给发动机零部件提供润滑保护的同时，降低发动机零部件的磨损以及运行助力，减少发动机运行中产生的油耗。同时该产品的配方还符合国六排放润滑需求，具有低灰分产品技术，能够在城市道路驾驶中有效降低积碳形成，减少油泥产生，让发动机保持更强劲的动力，是一款性能出色的高能效润滑油品。

虽然低粘度机油可以提升燃油经济性能，但对于发动机零部件之间的抗磨性能要求更高，日系车型为了能够通过低粘度机油达到节油的目的，精密的发动机技术更适合低粘度的机油。钛合能“蓝油”是一款PAO型全合成汽油机油，是按照国六排放标准生产的一款新型低粘度机油产品，可以适用于要求使用0W-20粘度机油的发动机日常保养。

说到这里有车友就会问了，说这款钛合能“蓝油”不是为大众新款发动机生产的吗？确实，这款产品目前已经通过了德国大众的原厂认证，符合该品牌VW 508.00/509.00认证。但也别忘了，该产品同时还获得了保时捷原厂认证、获得JASO（日本汽车标准组织）及JALOS（日本润滑油协会）的共同认证，所以日系车型用这款机油一点问题都没有。

综上所述，如果日系车友还在考虑要不要买这款统一润滑油生产的钛合能“蓝油”，看完这篇文章后相信都有了答案了。