自从国六排放标准全面实施以来，各大商用车品牌厂商都对发动机技术进行了迭代升级，由此也带动了商用车后市场油液的迭代升级，尤其是机油和尿素溶液的质量标准直接影响到排放效果。一方面要求车用尿素纯度高以降低结晶产生，另一方面要求机油要在满足润滑性能的同时，还具备低硫、低灰分、低磷等特征；作为国内低碳能效润滑的标杆品牌，统一润滑油又推出了哪些产品解决车辆的油液需求呢？

对柴油发动机技术略有了解的朋友都知道，就目前商用车市场上的国六技术而言，大部分发动机都采取EGR+DOC+SCR+DPF+ASC这样的组合，而EGR系统则是重点，其主要作用就是通过循环排放出的尾气来降低氮氧化物、颗粒物的产生。但是，如果在使用中出现燃烧效率下降，喷油产生偏差时就很容易造成EGR堵塞，从而导致发动机尾气超标，或是SCR后处理系统堵塞受损，轻则导致发动机限速限扭，重则将会直接导致EGR和SCR报废。

API CK-4 标准是满足国六柴油机排放的关键，为此统一润滑油依托身后T-lab低碳润滑研究院在低碳润滑领域掌握的核心技术，精心打造了统一钛粒王CK-4(T7)和耐劳王拳王版CK-4柴机油，这两款产品均具备低灰分、高碱值的性能优势。在为发动机提供润滑保护的过程中，不仅可以有效预防机油高温氧化而导机油粘度下降，还能在严苛复杂的运行环境下确保发动机部件的清洁，全面提升发动机的抗磨性和抗腐蚀性。关键是这两款CK-4柴机油产品还能与柴油车的SCR尾气后处理系统和DPF颗粒捕捉器保持良好的兼容性，在确保SCR保持高效运行的同时，还能有效预防DPF堵塞，从而为商用车主实现降低排放、延长保养里程，提高使用性能的愿望目标。

而且，统一CK-4柴机油出色的品质，也获得了国内外商用车市场的一致认可，自产品推出以来已经先后斩获多项OEM原厂认证，其中包括：康明斯、沃尔沃、奔驰、MAN、底特律等国际知名厂商品牌悉数在列。

其中最为骄傲的是，统一钛粒王CK-4(T7)优异的降碳减排性能得到了英国标准协会bsi的权威碳足迹认证，每吨该产品的碳减排强度为百分之十五点七二，碳足迹为三点二六吨二氧化碳当量，助力商用车实现减碳出行不是梦。