国六标准已于2019年开始在国内商用车市场逐步实施，更加严苛的排放标准的实施，也推动了发动机后处理系统技术路线的升级。其中最大的变化就是必须对国六重型柴油发动机的后处理系统加装DPF（柴油颗粒捕捉器），DPF可以在微粒排放物质进入大气之前将其过滤并收集起来，大大减少了发动机所产生的烟灰，是实现“双碳”目标的重要一环。

虽然DPF收集到的微粒排放物质会在车辆运转过程中燃烧掉，可仍然会有少量的不可燃灰分及柴油燃烧所产生的碳灰长期滞留到DPF中，长时间下来，会造成DPF堵塞，导致背压增高，最终影响发动机的油耗。此外，DPF堵塞还会增加车辆的养护费用以及时间成本。

在国六时代背景下，怎么能兼顾好发动机和后处理系统的性能成为柴机油行业所面临的最大难题。统一润滑油自成立以来，始终致力于技术创新，不断对润滑产品进行升级，迎合消费者的最新需求。统一润滑油以市场为需求导向，针对国六商用车推出了统一耐劳王CK-4全合成重负荷柴油机油，希望帮助中国商用车用户更好的应对国六挑战。

统一耐劳王CK-4全合成重负荷柴油机油采用统一特有的超低灰配方技术，可满足国六及以下排放标准，适用于各种具有后处理设备的发动机。该油品所具备的优异的清净分散性能，可在患有周期内有效抑制油泥和积碳的产生，分散烟炱，时刻保持发动机内部清洁，同时为发动机后处理系统提供极致保护，防止柴油颗粒捕集器（DPF）发生堵塞。

统一耐劳王CK-4全合成重负荷柴油机油，凝聚了统一研发团队在低灰分柴机油技术领域几十年的研发成果，在全面满足国六排放标准的基础上，有效延长机油使用里程，并保持卓越的抗磨保护效果，助力实现降本增效及可持续发展。

凭借自主研发的优势，统一润滑油一直走在技术创新的前沿，历经30年的发展，已成为行业标杆品牌，深受国内外商用车制造厂商的高度认可。未来，统一润滑油还将继续依托全面的产业链优势和领先的技术实力，继续坚守深耕高效润滑油的初心，为合作伙伴和终端消费者带来更多创新的高品质油液产品，赋能我国交通运输领域的绿色可持续发展。